新華社法蘭克福9月7日電 題：世界需要“鋼鐵駝隊”而非“鐵幕”

　　新華社記者沈忠浩

　　經(jīng)過上萬公里的旅程，由深圳始發(fā)的首趟“灣區(qū)號”中歐班列日前抵達德國杜伊斯堡，開辟了連接粵港澳大灣區(qū)與歐亞大陸上“一帶一路”沿線國家的一條新陸路運輸與國際貿(mào)易通道，也標志著被譽為“鋼鐵駝隊”的中歐班列應(yīng)市場需求進一步擴容。

　　新冠疫情發(fā)生以來，中歐班列開行數(shù)量逆勢上升，截至7月份已連續(xù)3個月開行超千列，連續(xù)5個月實現(xiàn)同比兩位數(shù)增長，為保障疫情下中歐及“一帶一路”沿線國家物流暢通和物資供應(yīng)穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用，成為各國攜手抗疫的“命運紐帶”。

　　過去，古絲綢之路上絡(luò)繹不絕的駝隊是不可或缺的“沙漠之舟”，承載著人們對東西方商貿(mào)交流與文明融合的渴望。如今，馳行于歐亞大陸的“鋼鐵駝隊”憑借時效、價格、運能、安全性等比較優(yōu)勢，受到沿線國家歡迎，為“一帶一路”建設(shè)增添動力。隨著“鋼鐵駝隊”規(guī)模不斷擴大，運輸?shù)漠a(chǎn)品日益豐富，中國與歐亞沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來也更加密切，務(wù)實合作煥發(fā)出更加蓬勃的活力。

　　當下，世界經(jīng)濟受到新冠疫情嚴重沖擊，國際貿(mào)易和投資持續(xù)低迷，世界亟需一切有助于各方加強團結(jié)合作、促進跨境貿(mào)易投資自由化便利化的努力。中歐班列運輸量逆勢上揚，說明它切實承載著各方對合作發(fā)展的期待，秉持和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的絲路精神得到廣泛認同。

　　有人鋪路造橋，有人卻挖坑筑墻。在世界需要攜手應(yīng)對危機、亟待更多互利合作之際，個別大國的少數(shù)政客逆人心和世界潮流而動，不遺余力制造彼此“脫鉤”的險情、豎起相互對抗的“鐵幕”。

　　“鋼鐵駝隊”和“鐵幕”，象征著截然不同的時代圖景。前者代表開放合作，后者代表孤立封閉；前者通往互利共贏，后者導(dǎo)致對抗沖突；前者閃耀著人類命運休戚與共、全世界共同發(fā)展的熠熠光輝，后者散發(fā)出強權(quán)橫行、唯我獨尊的霸凌氣息。世界需要什么？答案顯而易見。

　　德國人常說，“山和山不相遇，人和人要相逢”。和平發(fā)展的歷史潮流浩浩蕩蕩，開放合作的時代大勢不可阻擋。中歐班列組成的“鋼鐵駝隊”晝夜奔馳在廣袤歐亞大陸上，必將促進中國同沿線各國的合作不斷深化，推動雙邊關(guān)系和中歐關(guān)系不斷邁向更高水平。

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