新華社華盛頓5月26日電 新聞分析：美國(guó)“龍”飛船首次載人試飛三大看點(diǎn)

　　新華社記者譚晶晶

　　美國(guó)航天局計(jì)劃27日首次用載人版“龍”飛船將兩名美國(guó)宇航員送入國(guó)際空間站。這將是自2011年以來(lái)美國(guó)首次使用國(guó)產(chǎn)火箭和飛船從本土將宇航員送往空間站，是美國(guó)在航天飛機(jī)退役9年后恢復(fù)載人發(fā)射能力的關(guān)鍵一步。

　　按計(jì)劃，美國(guó)太空探索技術(shù)公司的載人版“龍”飛船將于美國(guó)東部時(shí)間27日16時(shí)33分（北京時(shí)間28日4時(shí)33分）搭乘一枚“獵鷹9”火箭從佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心發(fā)射升空。美國(guó)宇航員道格拉斯·赫爾利和羅伯特·本肯將首次乘“龍”飛船前往空間站。這次發(fā)射備受矚目，有三大看點(diǎn)。

　　看點(diǎn)一：美國(guó)飛船時(shí)隔9年載人重返太空

　　2011年7月8日，美國(guó)“亞特蘭蒂斯”號(hào)航天飛機(jī)從肯尼迪航天中心最后一次發(fā)射升空，這次“謝幕之旅”標(biāo)志著美國(guó)30年航天飛機(jī)時(shí)代的終結(jié)。

　　自那以后，美國(guó)不得不“仰仗”俄羅斯飛船運(yùn)送宇航員往返國(guó)際空間站。然而，俄羅斯飛船“船票”價(jià)格一路飛漲：2008年，單人票價(jià)不到2200萬(wàn)美元；美國(guó)航天飛機(jī)2011年退役時(shí)，票價(jià)漲至近4000萬(wàn)美元；目前票價(jià)已高達(dá)約8600萬(wàn)美元。

　　“后航天飛機(jī)時(shí)代”，如何將本國(guó)宇航員送上太空成為美國(guó)航天的一塊“心病”。為改變這一尷尬局面，美國(guó)大力發(fā)展商業(yè)載人航天，鼓勵(lì)私營(yíng)企業(yè)制造出“安全、可靠、經(jīng)濟(jì)”的載人飛船。

　　2014年，美國(guó)航天局與太空探索技術(shù)公司和波音公司簽署了總額68億美元的合同，目標(biāo)是盡早用國(guó)產(chǎn)飛船向國(guó)際空間站運(yùn)送美國(guó)宇航員。

　　如今，“龍”飛船即將攜兩名美國(guó)宇航員從9年前美國(guó)航天飛機(jī)最后一次飛往太空的地方踏上新征程。這是美國(guó)恢復(fù)載人發(fā)射能力、擺脫對(duì)俄羅斯載人飛船依賴的關(guān)鍵一步，同時(shí)也為美國(guó)航天局未來(lái)探索月球和火星的計(jì)劃打下基礎(chǔ)。

　　看點(diǎn)二：商業(yè)載人飛船載人“首演”

　　去年3月，載人版“龍”飛船成功進(jìn)行了首次不載人試飛，載著一個(gè)假人飛往國(guó)際空間站。那次任務(wù)是此次“龍”飛船載人飛行的預(yù)演。

　　“龍”飛船開啟了美國(guó)航天史上首次由私營(yíng)公司建造和運(yùn)行的載人飛船執(zhí)行“太空的士”任務(wù)的新篇章，將美國(guó)商業(yè)航天運(yùn)輸飛行和低成本空間探索向前推進(jìn)了一步。這無(wú)疑會(huì)對(duì)全球商業(yè)載人航天的發(fā)展起到鼓舞和激勵(lì)作用。

　　此次載人試飛也是太空探索技術(shù)公司成立18年來(lái)首次進(jìn)行載人太空任務(wù)，將全面檢驗(yàn)“獵鷹9”火箭、“龍”飛船和地面系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，以及在軌飛行、與國(guó)際空間站對(duì)接和返回地面等各環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)。

　　如果此次任務(wù)順利完成，“龍”飛船將可能“鎖定”定期運(yùn)送美國(guó)宇航員往返國(guó)際空間站的“大單”。

　　自2002年成立以來(lái)，太空探索技術(shù)公司不斷刷新美國(guó)商業(yè)航天新紀(jì)錄。2012年10月，該公司的貨運(yùn)版“龍”飛船首次將科研物資和補(bǔ)給送至國(guó)際空間站。近年來(lái)，貨運(yùn)版“龍”飛船多次承擔(dān)國(guó)際空間站的貨物補(bǔ)給任務(wù)。此次發(fā)射的載人飛船就是在貨運(yùn)飛船基礎(chǔ)上改進(jìn)升級(jí)而成。

　　看點(diǎn)三：緊急逃生裝置確保宇航員安全

　　美國(guó)航天局局長(zhǎng)吉姆·布里登斯廷多次表示，載人試飛計(jì)劃不能承擔(dān)任何不必要的風(fēng)險(xiǎn)，確保宇航員的安全是重中之重。

　　此次載人試飛原本定于去年7月進(jìn)行，但去年4月，載人版“龍”飛船發(fā)動(dòng)機(jī)在一次靜態(tài)點(diǎn)火測(cè)試中發(fā)生異常，計(jì)劃因此被推遲，以充分測(cè)試“龍”飛船的安全性、可靠性。

　　與貨運(yùn)版“龍”飛船相比，載人版“龍”飛船更大、更重，裝有生命支持系統(tǒng)。它配置的8臺(tái)“超級(jí)天龍座”發(fā)動(dòng)機(jī)，可以為逃逸系統(tǒng)提供動(dòng)力，在緊急狀態(tài)下使飛船脫離火箭，供宇航員逃生。

　　緊急逃生測(cè)試是確保“龍”飛船能夠?qū)崿F(xiàn)載人飛行的關(guān)鍵步驟。今年1月，載人“龍”飛船順利完成“飛行中發(fā)射中止測(cè)試”，驗(yàn)證了火箭上升段出現(xiàn)緊急情況時(shí)宇航員的逃生能力。直播畫面顯示，發(fā)射1分30秒后，“獵鷹9”火箭第一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，“龍”飛船上為逃逸系統(tǒng)提供動(dòng)力的8臺(tái)“超級(jí)天龍座”發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火使船箭分離；后來(lái)，飛船載人艙再入大氣層，2個(gè)引導(dǎo)傘和4個(gè)主降落傘相繼成功打開，在大西洋上實(shí)現(xiàn)軟著陸。

　　這是此次載人飛行任務(wù)前的最后一次重要測(cè)試，也是確保宇航員人身安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 吳詠玲