新華社華盛頓７月１１日電 美國商業(yè)載人飛船的首飛時間已多次推遲，但美國國會下屬政府問責(zé)局１１日發(fā)表報告說，這一首飛時間可能進(jìn)一步推遲，無法按先前計劃從２０１９年起為美國向國際空間站運(yùn)送宇航員。

　　２０１４年，波音公司和太空探索技術(shù)公司從美國航天局獲得總計６８億美元的合同，分別建造“星際客機(jī)”飛船和載人版“龍”飛船，以幫助運(yùn)送美國宇航員往返國際空間站，擺脫美國對俄羅斯飛船的依賴。

　　最新報告說，盡管兩家公司的飛船研制項目持續(xù)取得進(jìn)展，但它們已將飛行相關(guān)要求的認(rèn)證時間推遲至２０１９年第一季度。這一認(rèn)證時間還可能進(jìn)一步推遲至２０１９年底或２０２０年初，導(dǎo)致飛船首飛相應(yīng)推遲。

　　報告寫道：“美國航天局訂購俄羅斯聯(lián)盟飛船座位的合同到２０１９年１１月到期，因此首飛進(jìn)一步推遲可能導(dǎo)致美國使用國際空間站出現(xiàn)空檔。美國航天局正在考慮潛在選擇方案，但它將不得不制定應(yīng)急計劃，確保美國不間斷地使用空間站。”

　　報告還指出，美國航天局對宇航員使用商業(yè)載人飛船的死亡或永久性致殘風(fēng)險缺乏一致性評價標(biāo)準(zhǔn)，“美國航天局必須平衡載人航天的安全和可接受風(fēng)險之間的關(guān)系”。

　　２０１１年美國航天飛機(jī)退役后，美國運(yùn)送宇航員往返空間站全部“仰仗”俄羅斯飛船。為改變這一尷尬局面，美國大力發(fā)展商業(yè)載人航天，希望今后向空間站運(yùn)貨和運(yùn)人都依靠商業(yè)飛船完成，但商業(yè)載人飛船首飛時間已從最初的２０１７年向后一再推遲。

【糾錯】

責(zé)任編輯： 徐宙超