10月15日，第1000列中歐班列開行前，重慶機(jī)務(wù)段執(zhí)行本次班列駕駛?cè)蝿?wù)的司機(jī)王銘杰在駕駛室內(nèi)進(jìn)行開行前的操作。當(dāng)日11時(shí)45分，載著筆記本電腦等51個(gè)集裝箱貨物的中歐班列，緩緩駛出重慶團(tuán)結(jié)村站，駛向1.1萬公里之外的德國杜伊斯堡。這是第1000列往來中國和歐洲之間的國際貨運(yùn)列車。新華社記者劉潺攝

　　內(nèi)陸開放：從“腹地”變“前沿”

　　重慶中歐班列的開行，源于跨國公司筆記本電腦運(yùn)送到歐洲的運(yùn)輸需求。作為全球最大的筆記本電腦生產(chǎn)基地，全世界每生產(chǎn)３臺(tái)筆記本電腦，重慶就占了１臺(tái)。惠普、華碩、宏碁等全球巨頭，都將大量訂單放在重慶。

　　重慶中歐班列的開行，讓更多企業(yè)看到了一個(gè)高效的全球化樣板。

　　“隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，跨國公司向內(nèi)地的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加快，由過去單一制造業(yè)轉(zhuǎn)移逐步擴(kuò)展到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)移。”重慶市口岸辦副主任王濟(jì)光說，近年來，重慶一方面通過產(chǎn)業(yè)升級(jí)，讓‘重慶制造’在國際市場(chǎng)展現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力；一方面打通國際鐵路大通道，走出內(nèi)陸，成為開放前沿。

　　重慶市社科院副院長(zhǎng)王勝分析認(rèn)為，近年來重慶經(jīng)濟(jì)增速名列前茅，很大程度上是因?yàn)槠嚭碗娮有畔a(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。上半年重慶汽車和電子信息產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值增速分別為１９％和１２．２％，利潤增速達(dá)到３０．４％和４３．５％。

　　“要訣在于這兩大產(chǎn)業(yè)的集群優(yōu)勢(shì)，降低了配套成本；渝新歐班列則為零部件進(jìn)口和產(chǎn)品出口提供了便捷通道，形成大通道促進(jìn)大產(chǎn)業(yè)、大產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)大發(fā)展的良好格局。產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，又反向促進(jìn)了渝新歐班列的穩(wěn)定運(yùn)行。”王勝說。

　　同樣得益于重慶中歐班列這一歐洲進(jìn)口商品便捷的運(yùn)送通道，去年以來重慶跨境電商快速發(fā)展，今年上半年跨境電商交易金額達(dá)２．０５億元，在重慶注冊(cè)的跨境電商企業(yè)超過１００家。借助中歐班列，像重慶一樣，成都、鄭州、武漢等城市正在成為內(nèi)陸開放的新高地。

　　“內(nèi)陸城市外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展最大的瓶頸，就是物流成本高、效率低。成都不沿江、不靠海，貨運(yùn)過去是‘一江春水向東流’，要把貨物從成都拉到沿海港口，再從港口向全球分撥。蓉歐班列開行，為成都建設(shè)面向歐洲市場(chǎng)的出口生產(chǎn)基地提供了物流平臺(tái)支撐，打破了西部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)必須依賴港口的桎梏。”成都市物流發(fā)展辦公室主任陳仲維說。

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責(zé)任編輯： 白羽