據央視報道，我國高鐵、飛機、地鐵、公共汽車等公共交通工具，大多已經實行了禁煙。然而普速列車，也被大家稱為“綠皮車”，至今還存在著“吸煙區”。前不久，一名乘客深受車廂“二手煙”困擾，將鐵路部門告上法院，北京市海淀區法院審理了這起案件。

　　在列車上吸煙引發官司，已不是第一次了。2017年6月，大學生小李因在列車上遭遇二手煙，反映后無法制止，將負責承運該車次的哈爾濱鐵路部門告上法庭。最終，法院判決哈爾濱鐵路部門取消該次列車的吸煙區標識及煙具。

　　時下，諸如高鐵、飛機、地鐵等公共交通工具已實行全面禁煙，不但張貼有明顯的禁煙標志，其廣播也會反復提醒禁止吸煙。此前也發生過個別乘客因在車廂廁所吸煙觸發緊急停車警報，被依法處置的情況。被公眾俗稱為“綠皮車”的普速列車同樣是公共交通工具，卻成為一個例外，甚至專門在兩節車廂的連接處設立“吸煙區”，這在倡導公共場所全面禁煙的大背景下，顯得有些突兀。

　　從普速列車的設計和管理上來看，煙霧可能不會觸發警報，不存在有人吸煙導致列車剎車或停車的后果，但我們之所以主張公共交通工具上禁煙，不僅僅是為了消防安全，更是為了避免二手煙危害公眾健康——在車廂等封閉環境中，煙霧不容易消散，帶來的危害更大。既然都是公共交通工具，在禁煙的問題上就該一視同仁。

　　我國從2011年起實施的《公共場所衛生管理條例實施細則》就明確，室內公共場所禁止吸煙。消防法也規定，容易引發火災的區域禁止吸煙。此外，北京、天津、青島等地也都實施了嚴格的控煙條例，明確公共交通工具上禁止吸煙。可見，在包括“綠皮車”在內的所有公共交通工具上全面禁煙，有法律法規依據。

　　不僅有越來越多的人加入嚴格控煙的隊伍，而且有法院相關判決的導引，有關部門應當充分兼顧不同群體的現實訴求，有計劃、分階段地推進、過渡，盡早執行落實關于控煙的規定。“綠皮車”為吸煙開辟的“綠色通道”，該關閉了。（苑廣闊）

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責任編輯： 薛濤