更加泛在、更加融合、更加智能

　　北斗將建國家綜合定位導航授時體系

　　【來自國新辦新聞發布會的報道】

　　北斗三號全球衛星導航系統已正式開通，北斗邁進全球服務新時代。8月3日，國務院新聞辦舉辦新聞發布會，中國衛星導航系統管理辦公室主任、北斗衛星導航系統新聞發言人冉承其，北斗系統工程副總設計師、北斗三號工程衛星系統總師謝軍，北斗三號工程衛星系統總師林寶軍，北斗三號工程運控系統總師陳金平，介紹了北斗三號全球衛星導航系統建成開通及今后發展的有關情況。

　　為用戶提供連續、穩定、可靠的一流服務

　　北斗三號具備導航定位和通信數傳兩大功能，可提供定位導航授時、全球短報文通信、區域短報文通信等7類服務，是功能強大的全球衛星導航系統。

　　“北斗是特別好用的系統。短報文通信服務進行了升級拓展，區域通信能力達到每次14000比特（1000漢字），既能傳輸文字，還可傳輸語音和圖片，并支持每次560比特（40個漢字）的全球通信能力。星基增強服務具備一類垂直引導進近（APV-I）能力，填補了我國星基增強服務空白。國際搜救服務檢測概率優于99%，具備返向鏈路確認特色能力，顯著增強遇險人員求生信心。此外，地基增強、精密單點定位還能提供最高厘米級定位服務。”冉承其介紹，兼容互操作是衛星導航系統之間非常重要的合作內容，北斗跟其他衛星導航系統的合作取得了良好的進展，后續要進一步推動在應用、技術、后續發展等方面的合作。

　　陳金平談到，北斗三號系統有30顆在軌衛星、幾十個地面站，星與星要組網、星與地要組網、地與地要組網，組網關系極其復雜。在保證系統的穩定運行、確保服務連續不中斷方面，做了大量工作：一是建立了充分的故障處置預案。每一次故障出現，運維人員在及時進行處置歸零的同時，也強化落實舉一反三，建立積累故障處置預案庫。二是建立了充分的運維保障手段。北斗三號系統設計時，就同步安排了相應的運行保障系統建設。同時，建立了干擾檢測系統、訓練保障系統，為系統的穩定運行起到保駕護航作用。三是建立了完善的運行管理機制。北斗系統長期堅持的“多方聯保機制”，還有狀態會商機制、常態巡檢維護機制，把運維人員與系統的運行有機地結合成一個整體，為全世界范圍內的用戶提供連續、穩定、可靠的一流服務。

　　“北斗未來應用道路依然漫長，還應著重做好以下幾方面工作。”冉承其指出，第一，構建完整的政策保障體系；第二，更加開放、更加融合，讓北斗產品更早地深入到各行各業；第三，要進一步推動衛星導航和新興技術的融合，比如5G、移動通信、大數據、互聯網等，帶來新的更多的模式、業態和經濟增長點；第四，進一步注重科研創新。創新是北斗建設和應用永遠的靈魂，創新也會帶來產業、經濟社會的巨大變化。

　　打造綜合定位導航授時體系

　　對于下一代北斗建設發展的話題，冉承其表示，要在2035年前建成更加泛在、更加融合、更加智能的國家綜合定位導航授時體系，為未來智能化、無人化發展提供核心支撐，持續推進系統升級換代，融合新一代通信、低軌增強等新興技術，大力發展量子導航、全源導航、微PNT等新質能力，構建覆蓋天空地海、基準統一、高精度、高智能、高安全、高效益的時空信息服務基礎設施。簡單來講，就是從室內到室外、深海到深空的立體服務覆蓋的更強、更安全、更可靠的系統。

　　冉承其進一步解釋，衛星導航有天然的脆弱性，信號弱、容易被干擾，進入室內會有一定影響，水下導航也會碰到很多困難。最近火星探測器順利升空，未來還要向深空、向更遠的宇宙探測，導航方面北斗應該作出應有的貢獻。所謂的綜合定位導航授時體系（PNT體系）就是以衛星導航作為核心和基礎，把現有的各種各樣技術融合在一起，讓它更安全、更高性能、更可靠。

　　冉承其還談到，北斗高精度應用，現在是地面的系統，僅中國地區能享受到。要把高精度的服務向全世界分享，就要把高精度這張網搬到天上去，將在2025年前建設一個天基的低軌星座系統，讓全世界都享受到北斗的厘米級定位服務。（記者 劉小兵）

【糾錯】

責任編輯： 尹世杰