新華社上海7月4日電（記者胡潔菲）餐廳服務員“化身”外賣配送員、貨車司機“改行”送5G信號進西藏、滴滴司機兼職保險查勘員……隨著當下就業(yè)方式漸趨靈活，不少企業(yè)開創(chuàng)“花式”用工方式，成為解決特定需求、破解用工難題的新鮮嘗試。

　　上高原、爬雪山，把5G信號送去西藏……最近，貨拉拉司機董師傅成了公司的“紅人”。

　　貨車司機怎么送5G信號？原來，廣州市一家公司承接了某運營商的5G基站建設(shè)項目，需要向西藏、廣東、貴州等地基站運輸并協(xié)助安裝相關(guān)設(shè)備。由于工期緊張、部分地區(qū)情況復雜等原因，該公司選擇了與貨拉拉合作。

　　“我的任務就是和技術(shù)人員一起，將測試設(shè)備運到不同的基站放置點，待24小時測試數(shù)據(jù)回收后再將其轉(zhuǎn)運到其他測試點，期間也要承擔緊急出車、協(xié)助勘測的任務。”董師傅說，西藏地理環(huán)境復雜，對司機的綜合能力要求較高，“有時候車開不過去，就只能靠人背著設(shè)備到達基站放置點；也有時候會突然下大雪，如果對當?shù)厍闆r不熟悉，可能會有危險。”

　　“本來是做貨車司機，現(xiàn)在還兼職做了5G信號‘配送員’，感覺很特別。”對于這一工作體驗，董師傅倍感珍惜。

　　事實上，疫情以來，共享員工已經(jīng)成為不少行業(yè)的常態(tài)，成為破解用工難題的有益探索。比如，美團點評、盒馬鮮生等企業(yè)從餐飲企業(yè)吸納大量工作人員，在降低合作成本、保障員工穩(wěn)定收入的同時，也緩解了企業(yè)人力稀缺的壓力。

　　此外，不少保險公司也建立了“兼職查勘員”隊伍，使活躍在城市大街小巷的滴滴司機、快遞小哥、外賣小哥等，擁有了“第二”或“第三”職業(yè)。“從事車險查勘工作量較大，有些人一天要處理40多起事故，如果能夠充分利用外賣員、快遞小哥的力量，也是互利的事。”一位保險人士說。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，有些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有天然的場景優(yōu)勢，覆蓋面廣，雇傭員工也可以相對靈活，可以充分發(fā)揮這類企業(yè)的平臺優(yōu)勢，吸納更多人員就業(yè)。

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責任編輯： 張樵蘇