后廚切配員變身口罩包裝工，垃圾清運(yùn)工變身摩托車安裝工，乘務(wù)領(lǐng)班變身導(dǎo)光板質(zhì)檢員……疫情下，共享員工如何克服困難適應(yīng)新環(huán)境，又如何掌握技能勝任新崗位？本報(bào)記者走進(jìn)車間探訪——

　　共享員工：在流水線體驗(yàn)“換位人生”

　　閱讀提示

　　受疫情影響，一度出現(xiàn)有的企業(yè)有活缺人干、有的企業(yè)人多缺活干的現(xiàn)象。上海華鐵旅客服務(wù)有限公司為了減輕疫情影響、保障員工收入，同時(shí)助力地方企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，從2月20日開始先后組織19批次共2600名崗位富余員工到12家企業(yè)做共享員工。

　　擁有10200名員工的上海華鐵旅客服務(wù)有限公司，主要從事高鐵餐飲服務(wù)和高鐵站車保潔服務(wù)，在新冠肺炎疫情嚴(yán)峻時(shí)期，約有3500名員工無活可干。如何減輕公司人工成本、保障員工工資收入成了頭等大事。

　　據(jù)該公司人力資源部經(jīng)理陶建偉介紹，他們抓住一些企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的契機(jī)，主動(dòng)聯(lián)系共享員工事宜，與用人方一拍即合。從2月20日開始，先后組織19批次共2600名崗位富余員工到12家企業(yè)做共享員工。

　　“我們尋找用人企業(yè)也是經(jīng)過認(rèn)真挑選的，選擇的都是具備較好工作生活條件的企業(yè)，以及我們員工能勝任的崗位。”陶建偉說，在員工共享出去以后，“娘家人”也密切關(guān)注他們的生產(chǎn)生活情況，及時(shí)幫助解決各種問題。

　　2月底，因天氣變化，共享到合肥聯(lián)寶公司的員工晚上在原公司微信群里說冷，公司立即聯(lián)系有關(guān)單位協(xié)調(diào)800多床被子連夜給送過去。“要讓共享出去的員工也時(shí)刻感受到家的溫暖，堅(jiān)定共渡難關(guān)的信心。”陶建偉說。

　　對(duì)員工而言，共享既是危機(jī)下的自救，亦是一種“新活法”的體驗(yàn)。他們?nèi)绾慰朔щy適應(yīng)新環(huán)境，又如何掌握技能勝任新崗位？近日，《工人日報(bào)》記者采訪了該公司幾位共享員工。

　　一個(gè)班打包13萬個(gè)口罩

　　5月12日20時(shí)20分，45歲的楊貞文和妻子余雪美下班后一起從杭州珍琦口罩廠生產(chǎn)車間往宿舍走去。

　　楊貞文原本是上海華鐵旅客服務(wù)有限公司南京南站主題餐廳的一名后廚切配員，去年11月和妻子一起入職，突如其來的疫情讓餐廳生意一落千丈，有著豐富求職經(jīng)驗(yàn)的他敏感地預(yù)見到崗位岌岌可危。

　　“那時(shí)我真的是擔(dān)心，我們是新人沒有什么特殊技能，如果我們夫妻倆失業(yè)，貸款怎么還？還在上學(xué)的兩個(gè)孩子的生活怎么辦，關(guān)鍵是疫情期間再找其他工作也很困難。”楊貞文說。

　　很慶幸，該公司并沒有裁減一名員工，而是千方百計(jì)到市場上幫員工尋找可以勝任的崗位。

　　楊貞文夫婦作為共享員工，來到了杭州珍琦口罩廠，成為生產(chǎn)線上的包裝工。

　　楊貞文負(fù)責(zé)口罩整箱打包，余雪美負(fù)責(zé)口罩小盒包裝。“別小看包裝，我們可起到了口罩質(zhì)量最后把關(guān)的作用。” 余雪美介紹說，裝盒時(shí)她會(huì)透過塑料包裝袋看口罩做工有沒有留下線頭什么的，而楊貞文在最后打包稱重時(shí)會(huì)通過重量來判斷口罩?jǐn)?shù)量是否無誤。

　　“干一份工作就要踏踏實(shí)實(shí)干好。”楊貞文說。

　　一周白班、一周夜班地輪換，對(duì)于來自江西上饒農(nóng)村的夫婦倆都不算難事。楊貞文一個(gè)班可以打包65箱總計(jì)13萬個(gè)口罩。

　　“雖然流水線工作與干切配員工作性質(zhì)不同，但在疫情期間仍然能有穩(wěn)定的工資收入，一家人生活有了保障，廠里還為我們安排夫妻房，我們很滿足很感恩。”楊貞文說。

　　一天安裝320輛摩托車

　　5月13日，武敏在車間舉著10多斤重的電鉆為三輪摩托車安裝消聲器打眼上螺絲。

　　“這個(gè)工作一般是男人干的，因?yàn)槲覀児蚕淼哪型律伲揖吞魬?zhàn)上了。”宗申車間噪音很大，武敏近乎用“吼”來說話。

　　武敏原本是上海華鐵旅客服務(wù)有限公司徐州東站的一名垃圾清運(yùn)工，因?yàn)楣ぷ髁繙p少，3月25日以來，她和部分同事共享到徐州宗申集團(tuán)成為流水線上的安裝工。

　　以前清運(yùn)垃圾按固定的作業(yè)流程干，現(xiàn)在的工作節(jié)奏則要根據(jù)流水線來——每天8時(shí)開線到19時(shí)，除了固定的午飯、上廁所停線時(shí)間，其余時(shí)間流水線上都不能耽擱，不然會(huì)影響到整條線的工作效率。

　　一天下來，武敏要安裝320輛車左右，一輛小車要打6個(gè)螺絲，大車的螺絲還要多一些，“經(jīng)常下班時(shí)手臂都被震得麻木了”。

　　打眼上螺絲也是一門技術(shù)活，因?yàn)殡娿@震動(dòng)中，如果不能駕馭好的話，螺絲就會(huì)打偏。“安裝消聲器屬于成品的末端工作，不能因?yàn)槲业募夹g(shù)不過關(guān)影響成品質(zhì)量。” 武敏說，“流水線上的老員工剛開始對(duì)我們的技術(shù)沒信心，經(jīng)過勤學(xué)苦練，現(xiàn)在我們無論在數(shù)量還是質(zhì)量上都能趕上老手了。”

　　說起為什么愿意外出共享，武敏坦言，“沒有活干，肯定影響收入，尤其是一些有房貸車貸的同事，壓力更大。公司能幫我們就近找工作已經(jīng)很好了，雖然累點(diǎn)，但不用為生計(jì)發(fā)愁，我們還是很開心的。”

　　一夜檢驗(yàn)1700多塊導(dǎo)光板

　　5月14日6時(shí)半，勞累一夜的許夢嬌脫下全副武裝的防塵服回到宿舍休息。

　　許夢嬌原本是上海華鐵旅客服務(wù)有限公司G204次的乘務(wù)領(lǐng)班，疫情期間，為了減輕公司壓力，保障自己的收入，她主動(dòng)申請作為一名共享員工到蘇州瑞儀光電工廠工作。

　　許夢嬌的工作是在無塵車間做導(dǎo)光板終檢，這也是導(dǎo)光板出廠的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，稍有疏忽就會(huì)影響到產(chǎn)品質(zhì)量。

　　“現(xiàn)在基本都上夜班，19時(shí)半工作到6時(shí)，一個(gè)人在1平方米的空間站著干一夜，腰酸腿疼，也沒法找人說說話。”她說，高鐵餐飲服務(wù)全靠嘴勤腿勤、與人交流，可在工廠需要安安靜靜地守著流水線。

　　檢驗(yàn)一塊導(dǎo)光板需要18個(gè)程序，每20秒左右，流水線就會(huì)傳遞過來一塊導(dǎo)光板，許夢嬌每夜要檢驗(yàn)1700多塊導(dǎo)光板。

　　“通過這次外出工作，我真正感受到了我們以前工作條件的優(yōu)越，等疫情結(jié)束回到自己崗位上，我一定會(huì)加倍努力的。”許夢嬌說。（記者 錢培堅(jiān) 本報(bào)通訊員 趙愛金）

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責(zé)任編輯： 周楚卿