新華社哈爾濱2月10日電（記者王君寶）“小崔，準(zhǔn)備好無(wú)人機(jī)，明早5點(diǎn)單位正門集合，去虎峰嶺特巡220千伏牡尚甲乙線，記得多穿點(diǎn)。”春節(jié)期間，崔宇接到任務(wù)，心有疑惑——有無(wú)人機(jī)在，巡視工作已輕松得多，怎么大冬天還要起這么早？

　　崔宇是國(guó)網(wǎng)哈爾濱供電公司輸電運(yùn)檢室無(wú)人機(jī)小組一名“90后”“飛手”，年紀(jì)輕輕已出色完成73次飛巡任務(wù)。

　　天還沒亮，崔宇一行便驅(qū)車前往距離哈爾濱200多公里的虎峰嶺。虎峰嶺位于黑龍江省虎峰林場(chǎng)境內(nèi)，地形復(fù)雜，冬季降雪量大，大雪及腰、攀爬難度極大，在平地上兩小時(shí)就能完成的巡線任務(wù)，在這里至少要四五個(gè)小時(shí)。

　　為保證該地區(qū)電力可靠供應(yīng)，每逢春節(jié)，電力部門都要進(jìn)行一次保電特巡。崔宇他們當(dāng)日的工作任務(wù)就是配合葦河保線站完成220千伏牡尚甲乙線虎峰嶺上8基塔的巡視任務(wù)。

　　57歲的鄭維明是輸電運(yùn)檢室葦河保線站站長(zhǎng)，尚志、葦河地區(qū)500多公里的線路運(yùn)維都?xì)w他們負(fù)責(zé)。7人小站，平均到每個(gè)人頭上，就是70多公里。依照運(yùn)行規(guī)程，輸電線路至少一個(gè)月巡視一次，他們負(fù)責(zé)的線路中近三分之二位于深山之中，這給巡視工作帶來(lái)了很大挑戰(zhàn)。

　　下了車，57歲的鄭維明朝著崔宇一行走了過來(lái)，早早出發(fā)加上3個(gè)小時(shí)的舟車勞頓，崔宇略顯疲憊。跟隨鄭維明，一共4人組成的特巡小組來(lái)到鐵道邊，“出來(lái)巡視最重要的就是安全，咱們不在鐵道上面走，咱從前面的涵洞鉆過去。”來(lái)到涵洞口，崔宇懵了，這涵洞高度不足1米，自己一米八的大個(gè)兒怎么過去？

　　正在他愣神的時(shí)候，鄭維明拎起崔宇的設(shè)備箱就鉆了進(jìn)去。崔宇尾隨其后，在涵洞里，崔宇全程都是深蹲狀態(tài)，左右腿來(lái)回交替，大腿的酸麻感讓他十分難受。不到20米長(zhǎng)的洞，他感覺在里面蹲了猶如1個(gè)小時(shí)。

　　剛出洞口，腿部的酸麻讓他瞬間使不上力氣，撲通一下趴在了雪地上。緩了幾秒鐘，在鄭維明的攙扶下，崔宇慢慢站起來(lái)，拍掉身上的雪。“謝謝您，鄭師傅。”崔宇看著鄭維明，如果沒有鄭維明幫著拿設(shè)備，他根本過不了這涵洞。

　　巡視過程中行走山林，崔宇一腳下去雪已沒過膝蓋。大雪鉆進(jìn)鞋里，他不由得皺了皺眉，鄭維明回頭看到氣喘吁吁的崔宇說(shuō)：“小伙子，這才剛開始，今年的雪不大，往年及腰深的雪更難走。”

　　“老師傅，這巡線工作這么辛苦，每年還不能回家過年，值得嗎？”崔宇忍不住問道。

　　“220千伏牡尚甲乙線是哈爾濱東部的主干線路，也是尚志地區(qū)的主要供電電源，去年底剛開通的哈牡高鐵電源也是取自這里，所以我們的任務(wù)非常艱巨。”答話雖不多，鄭維明在崔宇心中的形象卻發(fā)生了變化。

　　一路跌跌撞撞，巡線隊(duì)員下午兩點(diǎn)左右來(lái)到半山腰，鄭維明說(shuō)：“今天咱們巡視的路段，最難走的莫過于山頂?shù)?41號(hào)塔。每次到山頂，我們都得手腳并用爬著上山，山頂陡峭還很危險(xiǎn)！”話剛說(shuō)完，崔宇打開工具箱利落地裝上螺旋槳，打開電池預(yù)熱。5分鐘后，只聽“嗡”的一聲，無(wú)人機(jī)穩(wěn)穩(wěn)起飛，徑直向山頂?shù)?41號(hào)塔飛去。

　　鄭維明看著崔宇熟練地操作無(wú)人機(jī)，透過屏幕他能清晰看見塔上各種部件，不由自主感嘆：“你可幫了我們大忙了，平時(shí)聽說(shuō)過無(wú)人機(jī)，可是今天我還第一次見。這小飛機(jī)，速度快、飛得高、看得準(zhǔn)，還能留下數(shù)碼照片供以后參考！”

　　一路跌跌撞撞的崔宇，此時(shí)也逐漸找到了自己工作的方向。結(jié)束保電工作，一行4人從山上原路返回，蜿蜒曲折的腳印，像是開拓，又似是傳承。

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責(zé)任編輯： 韓家慧