新華社北京2月10日電 特稿：寒冷冰蓋上的火熱“狂奔”

　　新華社記者楊駿 劉詩平

　　春節假期，當人們在暖融融的影院欣賞《流浪地球》時，有那么一群人，正在南極冰蓋上“狂奔”，這就是他們過年的節奏。

　　一樣的千里冰封，一樣的人跡罕至。電影里，向蘇拉威西運送火石的救援隊卡車，十幾小時要走完3000多公里。現實沒有那么浪漫，在南極冰蓋上，中國南極科考隊的隊員足足用5天多才走了500多公里。

　　為了準時趕往岸邊登上“雪龍”號科考船，中國第35次南極科考隊昆侖隊和泰山隊37名隊員3日在暴風雪中從泰山站啟程，歷盡千辛萬苦，于8日夜返回約520公里之外的中山站。

　　沒有像電影中那樣爬上千米高的行星發動機基座，他們卻爬上過海拔4000多米的南極冰蓋之巔；沒有電影中的氣泡艙用來躲避危險，他們卻靠著毅力與有限設備隨機應變；沒有點燃木星的任務，他們“點燃”的，卻是人類認識地球、認識自身的火焰。

　　一路上，隊員們面臨冰裂隙、暴風雪、軟雪帶、藍冰區、強紫外線、極度寒冷、高原反應等眾多考驗。如此環境中，沒有“地下城”可供歇腳避寒，沒有智能技術及時提示路況危險，更沒有科幻通信方式幫助遠程監控，一切只能靠自己。

2月5日，內陸車隊在行進途中。 新華社記者 劉詩平 攝

　　考察隊員在南極冰蓋上的行程中，最危險的敵人莫過于冰裂縫。由于重力作用，南極冰蓋要向海拔低的地方流動，流動過程中如果越過山脈等區域，冰層就會在某些地方斷裂，形成深不可測的冰裂縫。它們窄的只有幾十厘米，寬的可達幾十米，考察車如果不慎掉下去，人員很難有生還希望。最可怕的是，有些冰裂縫被積雪覆蓋住，看上去白茫茫一片坦途，只有當考察車經過時才能被發現。

　　暴風雪已成為極地狂奔的“標配”，隊員們還要時刻提防可能遇到的“白化天”和“地吹雪”，車隊會因此停車?！鞍谆臁敝戈柟獗槐w反射和低空雪晶散射后形成的天地間白茫茫一片的景象，讓人不辨方向。“地吹雪”指大風吹動浮雪像流沙一樣鋪天蓋地而來，在野外遭遇此種天氣，發生不測的風險大增。

　　南極冰蓋高原高寒缺氧，沿途氣溫時常低于零下30攝氏度，半數隊員鼻子、臉部等處被凍傷，雪地車因氣溫低而在早晨出發時發動困難。

　　王燾離家來南極已將近500天了。他本是第34次南極科考越冬隊員，在中山站度過一年后，又成為第35次南極科考隊昆侖隊隊員，開著昆侖隊雪地車隊的頭車登上海拔4000多米的南極冰蓋之巔。

　　昆侖隊隊員方正，則將在完成本次任務回到中山站后轉為越冬隊員，繼續在南極駐守一年。這意味著下一個春節他也將在南極度過。今年已是方正連續第10次在南極過年。

2月5日，內陸車隊在行進途中。 新華社記者 劉詩平 攝

　　這樣的故事，實在是太多太多。為什么隊員們春節也無法好好過？為什么要在冰蓋上狂奔？為什么要爬上南極之巔？為什么不遠萬里來人跡罕至的地方？選擇來到南極，就是為實現更多探索與夢想，哪怕它們困難重重……

　　物資有限、時機有限、任務繁多、天氣無常，在南極野外作業和行進的任務中，按正常的節奏生活是一種奢侈。在有限時間窗口內，隊員們必須快速建設考察站，開展科考任務并及時趕回中山站。

　　冰蓋是冷的，但是人類充滿勇氣的心是火熱的。中國的南極人，能吃苦，敢打硬仗，勇于探索。他們的付出，換回的是我國南極科考成果不斷增多，人們對這個星球的了解更加深入，這也是他們為全人類做出的貢獻。

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責任編輯： 郝多