新華社南昌2月3日電（郭杰文）“火車頭的這些信號設(shè)備是火車的‘眼睛’，所有的運行指令，都是通過信號的變化來決定的。”春運期間，在南昌電務段向塘車載設(shè)備車間檢修機車信號的祝漫漫這樣解釋她的“工作對象”。出生于1994年的她也是車間唯一一名女機車信號檢修工。

　　1月30日一大早，又一批待檢列車開進了庫區(qū)，祝漫漫拎著兩大袋工具走向檢修庫區(qū)。作為一名“機車精修師”，她要對車底、駕駛室、車廂的信號設(shè)備進行檢測檢修，對采集到的電阻、角度、信號值等數(shù)據(jù)加以分析，指標合格的列車才能出庫行駛。

　　祝漫漫告訴記者，機車信號設(shè)備用來反映列車前方地面信號機的顯示狀態(tài)和運行條件，指示列車運行，并與列車自動停車裝置結(jié)合，確保列車的安全運行。尤其是在曲線、隧道等地段，火車司機只能靠機車信號設(shè)備判斷前方路線情況，確保機車信號設(shè)備運行正常至關(guān)重要。

　　檢查機車信號電機柜時，祝漫漫需要在狹小的空間中“閃轉(zhuǎn)騰挪”。錯綜復雜的電纜線在她手里顯得有條有理。“檢查這些信號機的‘毛細血管’要非常仔細，這關(guān)乎駕駛室的信號燈能否正常顯示。”祝漫漫說。

　　祝漫漫所在的班組負責京九線、滬昆線的371臺機車的檢測和維修。春運期間，祝漫漫和她的工友們更加忙碌。做完一整套信號設(shè)備檢修要3個小時，他們每天要工作到晚上才能休息。

　　冬天寒風刺骨，在冰冷的“鐵疙瘩”面前，祝漫漫不怕臟、不怕冷。在進行信號設(shè)備電纜檢查等精細工作時，她要脫掉手套才能進行。每次作業(yè)結(jié)束洗手時，手上的油污只抹肥皂洗不干凈，她只能忍著疼痛用刷子使勁刷。

　　“看到自己親手檢修的列車駛出庫區(qū)，讓千萬旅客平安回家，對我來說是最有價值的事。”祝漫漫說。

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責任編輯： 王萌萌