新華社福州2月1日電（記者 邰曉安）子夜時分、寒氣逼人。接觸網作業車的大功率燈光忽地一開，將“青云山隧道”幾個字一下子照得透亮。停車、開門、拿工具、搬設備、掛地線、上平臺，12個人分工負責，動作麻利地開始工作。

　　昌福鐵路青云山隧道，全長22公里，是華東地區最長的鐵路隧道。作為一條單線隧道，它不僅里程長，而且空間窄小、粉塵不易散發出去，設備容易因污染而出現故障。為了保障鐵路供電安全，南鐵福州供電段的接觸網工要定期對設備進行全面清洗。

　　“每天有近50趟動車從青云山隧道通過，一列動車通過隧道需要7分鐘，我們要保證每一個7分鐘的供電安全不出問題。”供電段車間主任劉志雁說。

　　“青云山隧道內共有吊柱1180根、腕臂1180套、絕緣子3000個、螺栓近10萬個。”已經在青云山隧道工作5年的接觸網工沈傳營，對這里的一切如數家珍。

　　“接觸網工都是晝伏夜出，每天深夜等動車停運之后，我們才有3個小時的‘天窗’時間作業。”沈傳營說，需要花費約40個“天窗”、大約7000分鐘的時間，才能對隧道內的設備全面清洗檢修一遍。春運期間，路過車輛趟次的增加，接觸網作業也要力求爭分奪秒。

　　“注意，來水了！”沈傳營拿著高壓水槍，對著工友們大聲喊道。伴隨著“哧哧哧”的聲音，一股股夾雜著粉塵的污水從絕緣子瓷瓶流下。一時間，隧道里煙塵四起。沖洗過后，他拿出一條白毛巾，細細地擦拭起瓷瓶。直到毛巾變黑，才開始清洗下一個。

　　雖然配發了橡膠手套，但因為硅膠絕緣子的間隙很小，戴上手套擦拭瓷瓶不方便，所以這些工人大都徒手作業。在五六米的高空作業，為了方便相互提醒，他們也不戴口罩。不到一個小時，幾個人的臉就被污水染花，手也被泡得發白。

　　“看著一列列動車載著旅客從我們守護的線路回家，覺得一切都值得。”沈傳營說。

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