新華社成都12月28日電（記者謝佼、楊迪）28日開(kāi)通的成都至雅安鐵路，沿線人煙稠密，穿越多處生態(tài)保護(hù)重點(diǎn)區(qū)域。記者在成雅鐵路沿線觀察到，綠色發(fā)展理念正貫穿于我國(guó)快速鐵路建設(shè)一線，發(fā)生了許多細(xì)微而重要的變化。

　　成雅鐵路從成都向西引出后就是一座35公里長(zhǎng)的成都西特大橋。設(shè)計(jì)方中鐵二院成雅鐵路總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人張紅偉說(shuō)：“成都平原土地肥沃、人口密集、道路水系密布，鐵路盡可能采用橋梁來(lái)節(jié)約基本農(nóng)田、減少對(duì)城市的切割、降低對(duì)沿線老百姓的生產(chǎn)生活影響。”

　　大橋橫跨了成都市青羊區(qū)、溫江區(qū)、崇州市三處城區(qū)，共有1074個(gè)橋墩。大橋西頭緊鄰榿木河濕地公園，橋墩與橋墩之間間隔30余米，灌木植被蔥蘢。張紅偉介紹說(shuō)，按鐵路過(guò)去的做法，橋梁之下一般只有低矮綠植，但為了保持榿木河濕地公園景觀的整體性，特別對(duì)橋下的原有生態(tài)予以保留。

　　“我們對(duì)景觀進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)，鐵路不但沒(méi)有破壞景觀，還成了新的點(diǎn)綴。”景觀設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人楊琳說(shuō)，“總體風(fēng)格與川西濕地相協(xié)調(diào)，收集了現(xiàn)有植被品種、土壤情況以及沿線人文特征，分析了線路穿越時(shí)對(duì)生態(tài)環(huán)境、植被擾動(dòng)產(chǎn)生的影響，確定了原生植物品種及搭配方式。”

　　施工時(shí)，每一個(gè)橋墩下都建有一個(gè)三級(jí)沉淀池，廢水經(jīng)過(guò)處理之后達(dá)標(biāo)導(dǎo)入城市官網(wǎng)，嚴(yán)禁直接排入濕地環(huán)境。記者看到這些高大的橋墩，就仿佛從地面生長(zhǎng)出來(lái)一樣，底部是原生的雜生灌木叢，已經(jīng)看不出施工痕跡。

　　大橋之外是無(wú)砟軌道路基。施工方中鐵八局該段項(xiàng)目經(jīng)理岳華指著水田邊的路基說(shuō)：“成都水網(wǎng)密布，水系發(fā)達(dá)，你看這12公里路基，保留了100多處涵洞，盡可能恢復(fù)被切斷的水系。”

　　動(dòng)車(chē)沿著茶馬古道飛馳，名山站被設(shè)計(jì)為一座茶壺，雅安站猶如四片茶葉。在名山站外，一個(gè)現(xiàn)代物流園區(qū)依托快速鐵路正在成型。宜賓港將在這里規(guī)劃一個(gè)無(wú)水鐵路港，將雅安與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)系起來(lái)。

　　一路行來(lái)，綠色生態(tài)、協(xié)調(diào)發(fā)展的元素充盈著新建的成雅鐵路。現(xiàn)代化快速鐵路的這些細(xì)微變化，讓人們看到更美好的未來(lái)。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 唐斕