資料圖：“飛虎隊(duì)”隊(duì)員何其忱。（美國《僑報(bào)》/張涵 攝）

　　9月28日上午，澎湃新聞?dòng)浾邚暮纹涑琅畠汉畏接逄幜私獾剑谷諔?zhàn)爭時(shí)期中國“飛虎隊(duì)”隊(duì)員何其忱于2018年9月28日清晨5時(shí)30分因病在天津家中逝世，享年99歲。

　　據(jù)中新社等媒體此前報(bào)道，何其忱原名何培茂，1920年5月生于四川省廣安縣一個(gè)貧苦農(nóng)民家庭。1940年秋，何其忱在同宗叔父的資助下考入重慶大學(xué)，主修水利工程。

　　1942年，何其忱投筆從戎，報(bào)考飛行員，并到美國受訓(xùn)，一年后學(xué)成回國，編入中美混合航空聯(lián)隊(duì)(即“飛虎隊(duì)”)一大隊(duì)，任B-25型轟炸機(jī)機(jī)長，曾一次炸毀日軍20余架飛機(jī)。據(jù)《僑報(bào)》2015年報(bào)道稱，由于何其忱的英語水平較高且駕駛技術(shù)嫻熟，因此成為中美混合聯(lián)隊(duì)指揮所中，參與制定作戰(zhàn)計(jì)劃的第一個(gè)中國人，并獲得過美國空軍頒發(fā)的二級戰(zhàn)斗勛章。

　　1947年，何其忱離開國民黨空軍，加入中央航空公司。1949年11月，何其忱參加了震驚中外的“兩航起義”。

　　1949年11月9日，中國航空公司總經(jīng)理劉敬宜、中央航空公司總經(jīng)理陳卓林代表兩公司在香港的員工宣布起義，脫離國民黨政權(quán)，接受中央人民政府領(lǐng)導(dǎo)。兩公司總經(jīng)理等人乘潘國定機(jī)長駕駛的CV-240型飛機(jī)由香港直飛北京，其余11架飛機(jī)(3架C-16和8架C-47型飛機(jī))由陳達(dá)禮機(jī)長帶隊(duì)從香港直飛天津。

　　中華兒女新聞網(wǎng)報(bào)道稱，何其忱是“兩航起義”人員中飛行資格最老的飛行員，發(fā)揮了重要的宣傳、說服作用。當(dāng)時(shí)，他拿出自己多年的積蓄整整20根金條幫助經(jīng)濟(jì)上有困難的飛行員。此外，何其忱還致信因拒絕打內(nèi)戰(zhàn)、遠(yuǎn)走印尼的“飛虎隊(duì)”隊(duì)員、印尼華僑彭嘉衡，請他為新中國航空事業(yè)效力，彭欣然回國。

　　1950年，解放軍在向西藏開進(jìn)的途中遇到補(bǔ)給困難，大部隊(duì)物資匱乏。曾經(jīng)在駝峰航線駕駛運(yùn)輸機(jī)的何其忱重操舊業(yè)，參與直飛西藏空投給養(yǎng)任務(wù)。當(dāng)年8月1日，何其忱駕駛DC-3-139型飛機(jī)，載著14名乘客、郵件、貨物，從天津起飛，經(jīng)由北京、武漢飛往重慶，與潘國定機(jī)長駕駛的“北京號”共同完成了新中國民航國內(nèi)航線的開通，史稱“八一開航”。

　　朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，何其忱曾為中國人民志愿軍部隊(duì)捐贈(zèng)了一架飛機(jī)。“文革”期間，何其忱曾受到打擊，后于1973年開始回歸正軌，赴天津機(jī)場任教導(dǎo)隊(duì)飛行教員，后一直在民航學(xué)院任教。

　　1982年，63歲的何其忱從民航學(xué)院退休。從1982年至1994年間，何其忱先后6次考察美國波音公司，為中國航空公司購買波音707、737、747等機(jī)型擔(dān)任業(yè)務(wù)顧問和飛行技術(shù)英文翻譯。在退休后的30年時(shí)間里，他還為中國民航義務(wù)翻譯《飛行手冊》、《實(shí)用手冊》、《維護(hù)手冊》等書籍共約450萬字。

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責(zé)任編輯： 李志強(qiáng)