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      干驚天動地事 做隱姓埋名人——記力鑄大國重器的國防科技工作者
      2018-07-04 16:54:16 來源: 新華網
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        新華社北京7月4日電 題:干驚天動地事 做隱姓埋名人——記力鑄大國重器的國防科技工作者

        新華社記者胡喆、張泉

        “干驚天動地事,做隱姓埋名人。”從我國自主研制的核動力潛艇,到我國第一型擁有自主知識產權的渦軸發動機,再到我國自主研制的新一代隱身戰斗機殲-20……以黃旭華、尹澤勇以及殲-20設計制造團隊為代表的國防科技工作者,以無私的奉獻、無比的忠誠,譜寫一曲曲時代壯歌。

        黃旭華:“對國家的忠,就是對父母最大的孝”

        “這下,我的科研生涯可以繼續了!”白內障手術復診,視力恢復良好,黃旭華很激動。作為中國第一代核潛艇總設計師,年逾九旬的中國工程院院士黃旭華依舊心系祖國的核潛艇事業。

        1958年,中國啟動核潛艇研制工程,黃旭華成為其中一員。當時的條件,極為艱苦、簡陋。沒有現成的圖紙和模型,就一邊設計、一邊施工;沒有計算機計算核心數據,就用算盤和計算尺;為了控制核潛艇的總重和穩性,就用磅秤來稱。就這樣,黃旭華和同事們用最“土”的辦法解決了一個個尖端技術問題。

        1970年12月26日,中國第一艘核潛艇下水;1974年8月1日,中國第一艘核潛艇“長征一號”正式列入海軍戰斗序列。中國成為繼美國、蘇聯、英國、法國之后世界上第五個擁有核潛艇的國家。

        1988年4月29日,我國進行核潛艇首次深潛試驗。試驗危險性極大,64歲的黃旭華決定親自隨核潛艇下潛。他說:“我不是充英雄好漢,而是確保人、艇安全。”到達設計深度時,巨大的水壓使艇身多處發出“咔噠”“咔噠”的聲響,黃旭華沉著應對,掌握了大量第一手數據。

        因工作保密之故,黃旭華整整30年沒有回家。1988年,兩鬢斑白的黃旭華回到廣東老家,見到了93歲的母親。黃旭華眼含淚花:“人們常說忠孝不能雙全,我說對國家的忠,就是對父母最大的孝。”

        “第一代核潛艇人篳路藍縷,核潛艇橫空出世,使我國擺脫了超級大國的核訛詐。”中船重工董事長胡問鳴說,他們的奮斗精神,依然激勵著新時代的科技工作者。

        尹澤勇:“鑄心”50載,初心永不變

        滿頭銀絲,面容清癯,睿智幽默,這是尹澤勇給人的第一印象。他是中國工程院院士、中國航空發動機集團科技委主任。

        尹澤勇為中國航空發動機事業“鑄心”50年,他帶領團隊研發的“玉龍”發動機是我國第一型走完了自主研制全過程、擁有自主知識產權的渦軸發動機,實現了渦軸發動機設計及驗證技術水平從第一代到第三代的跨越。

        航空發動機是衡量一個國家綜合科技水平、工業基礎、經濟實力的標志。全新研制一型跨代航空發動機,需要20多年時間。用20多年時間完成人家100多年做完的事,是尹澤勇及其團隊定下的“時間表”。

        尹澤勇是我國最早探索將先進“有限元”數值分析方法應用于航空發動機設計技術的先驅。20世紀70年代初,只有上海、北京等地的計算中心才有內存量大、計算速度快的計算機,他常常穿梭于上海、北京等地。排隊上機的日子,怕錯失機會,尹澤勇天不亮就趕往計算中心,等到忙完了才發現早過了吃飯時間,落下了胃痛的病根,后來做了胃切除手術。

        1985年,尹澤勇前往美國俄克拉荷馬大學機械與航空工程系深造。優越的生活和工作環境讓一些同伴留在了異國他鄉,尹澤勇不忘“航空報國”的初心和使命,1987年5月毅然回國。

        作為目前我國航空發動機事業的領軍者之一,尹澤勇雖早已過了退休的年齡,卻仍然不停奔波在設計室、實驗室、試驗試飛現場和工廠一線。尹澤勇說:“機會稍縱即逝,屬于中國航空發動機事業最好的舞臺、最好的時代,就在眼前。”

        “殲-20”團隊:“一個黨員就是一面旗幟”

        在航空工業成飛一線生產車間,“航空報國”四個大字格外醒目。一架架殲-20,正在進行總裝階段的工作。

        “筑夢長空當有利劍在手”——以殲-20飛機總設計師、中國科學院院士楊偉等為代表的設計制造團隊,為實現殲-20“鷹擊長空”寫下感人篇章。

        參研人員回憶,在型號攻堅的關鍵階段,設計人員分工負責各系統地面綜合試驗,經常深夜甚至凌晨才能回家,第二天照常上班,就這樣,一直堅持了四個多月。除夕那天,成都所等單位的參試人員忙碌到深夜,直至發動機開車成功。當試飛站工作人員把飛機、設備車拉回機庫,回到家已經過了零點,大伙兒就這樣過了一個年……

        楊偉介紹,殲-20研制是一項以航空工業集團為主體,多集團、多組織合作的復雜系統工程。整條研制戰線上,涌現出一大批優秀共產黨員。

        成都所總設計師王海峰,長期戰斗在科研、試飛現場,開展技術攻關,首次建立了型號“故障預測與健康管理系統”和“自主保障信息系統”,實現了數據同源與全壽命周期保障的功能;成都所飛控系統副總設計師楊朝旭,主持攻克了重點型號飛控系統大量技術難題,摸索出一套行之有效的電傳飛行控制系統設計、分析和試驗方法,獲得大量技術成果和多項重大技術創新。

        “在殲-20設計制造一線,一個黨員就是一面旗幟!”楊偉說。

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      【糾錯】 責任編輯: 劉笑冬
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