新華社廣州2月1日電（記者李雄鷹）“補休在家也沒事干，再說車間人手緊，還是過了春運再說吧。”積累了幾百天的補休假、即將達到退休年齡的曾佑奎按理說可以調休，提前離崗了，但他選擇站好最后一班春運崗。

　　曾佑奎是廣鐵集團廣州工務段連江口線路車間檢查工區工長，今年12月退休?！皬V東省勞動模范”“全路火車頭獎章”、集團公司“優秀共產黨員”等榮譽，記載著這位鐵路人的不凡人生。

　　2018年春運剛剛拉開大幕，曾佑奎就進入了戰斗狀態。最近幾天，位于南國的廣州非常寒冷，但在曾佑奎心中已是尋常事兒?！疤鞖庠绞菒毫樱揭诘郎?。”

　　曾佑奎曾是一名偵察兵，1988年進入鐵路系統。長期在鐵路一線作業，曾佑奎記不清陪伴家人過了幾個春節，可以肯定的是，1996年擔任工長后，就再也沒有在家吃過年夜飯。

　　2017年2月，因業務精湛、經驗豐富以及作風過硬，曾佑奎由工區線路工長調任檢查工長。他再次成為一名“偵察兵”：對鐵軌線進行檢查，將查出的問題傳遞給車間，再制定具體的維修作業計劃。

　　長期以來，曾佑奎干的是最基礎的工作。如果查不出隱患，無法及時進行維修，將嚴重影響列車行車安全。

　　離崗前的最后一年，曾佑奎與工區職工，帶著道尺、頭燈、記錄本以及檢查儀，一遍一遍給鐵路線“找茬”。連江口隧道多、彎道多、橋梁多，曾佑奎查過的地方，隱患根除。

　　記者了解，剛調到檢查工區時，曾佑奎也曾犯難。工區的“軌道小車”，全新的自帶電腦的檢查儀，對長期用一把道尺走鐵軌的曾佑奎來說，無疑是極大挑戰。軍人出身的他沒有退縮，拿出拼命三郎的精神，到任第二天，就把檢查儀搬到辦公室“搗鼓”，還向工區大學生請教，經過反復實操，很快熟悉了檢查儀的各項性能。

　　“在曾佑奎帶領下，全線作業效率得到提高?！边B江口線路車間黨總支書記鄭榮才贊道。

　　曾佑奎將之視作分內事，一直強調自己很平凡。表示退休后，要好好陪伴家人。

　　“設好防護、不走道心，及時下道、珍惜生命?！倍瘢刻焱砩暇劈c半左右，曾佑奎率同事舉手宣誓后，便一起帶上設備上道了。所管轄、巡查的鐵路線軌27.5公里長，一個晚上有兩個作業時間段，每月平均13個晚上作業……曾佑奎，這是留給鐵道線上的最后身影。

【糾錯】

責任編輯： 王萌萌