一級注冊建造師 北京建工土木工程有限公司董事長、總經(jīng)理 路剛（北京市國資委供圖）

　?? 在繁華都市的地下深處，有這樣一群默默奉獻(xiàn)的人，在昏暗悶熱的隧道里，忘記了歲月的變遷，為了百姓出行暢通，執(zhí)著的向著更深處掘進，路剛就是他們中的一員。

　　1997年7月，當(dāng)?shù)谝淮螏ьI(lǐng)工人們走進隧道施工現(xiàn)場時，這位教授級高級工程師就喜歡上了那彌漫著潮濕味道的泥土，喜歡上了焊槍下閃耀的火花，喜歡看著隧道在他和工人們的奮斗中一寸寸向前延伸……正是這種無悔的“初心”，路剛在施工生產(chǎn)一線干了15年，先后參加或主持了12項國家重點工程建設(shè)，本人也獲得了無數(shù)驕人的業(yè)績。

　　“悄無聲息”穿越某機關(guān)3號宿舍樓

　　北京地鐵10號線一期奧運重點工程，路剛是四標(biāo)段的項目經(jīng)理。該工程包含33個環(huán)境風(fēng)險點（其中1個特級、6個一級），占十號線一期風(fēng)險點整數(shù)的四分之一，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“咽喉工程”。穿越某機關(guān)3號宿舍樓是眾多風(fēng)險點中最為撓頭的難題，樓里200多戶居民，稍有閃失，非同小可。一遍遍踏勘現(xiàn)場，一次次研討方案，路剛謹(jǐn)慎謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎。

　　為保證安全性，在請來權(quán)威機構(gòu)為房屋做質(zhì)量鑒定、請政府部門出面對房屋全安進行擔(dān)保后，路剛又?jǐn)?shù)次請來各專業(yè)系統(tǒng)專家赴現(xiàn)場進行專業(yè)論證，制定完善施工技術(shù)。三天后，地鐵隧道施工“悄無聲息”的穿越了宿舍樓，經(jīng)嚴(yán)密監(jiān)測，宿舍樓整體沉降僅僅3毫米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于16毫米的設(shè)計要求。

　　“后來還有居民問我，你們到底什么時候穿越過去的，怎么沒有一點動靜？金杯銀杯，不如老百姓的口碑。”說起路剛，包括業(yè)主、兄弟單位以及項目周邊的居民都會由衷地贊嘆：路剛的名字就是金字招牌，他修的地鐵，我們坐著放心！

　　“一個堅持”避免了繁華市區(qū)一場大爆炸

　　地下工程的風(fēng)險，源于環(huán)境的未知，誰也不知道隧道掘進下一步會出現(xiàn)什么狀況。路剛常說：地鐵工程無小事，事關(guān)人民的生命財產(chǎn)安全，必須以高度的責(zé)任感、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、扎實細(xì)致的作風(fēng)對待每一個環(huán)節(jié)。

　　2005年11月，北京地鐵十號線科南路站——知春路站區(qū)間施工中，在有詳細(xì)施工管線圖的情況下，路剛堅持對管線進行了施工前的探測，結(jié)果一條深埋在地下14米、正好位于施工隧道上部、0.6米粗的燃?xì)夤艿辣惶綔y出來。經(jīng)核實，這條管道為雙榆樹熱電廠高壓燃?xì)夤艿馈０ǖ罔F公司領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的所有知情人員都驚訝萬分——此處管道沒有任何資料記載。如果沒有嚴(yán)格的施工超前探測，一場大爆炸就會在繁華市區(qū)發(fā)生。

　　憑著這種責(zé)任、細(xì)節(jié)、實干和堅守，路剛帶領(lǐng)團隊先后參與了北京幾乎所有地鐵線路的建設(shè)，累計完成地鐵車站32座，平安穿越隧道102公里，為首都城市建設(shè)，為首都市民綠色出行做出了重要貢獻(xiàn)。

　　市領(lǐng)導(dǎo)牽腸掛肚的特級風(fēng)險工程他提前完工

　　打造經(jīng)得起歷史檢驗的精品工程，是路剛始終不變的追求。

　　2008年，路剛帶領(lǐng)項目團隊轉(zhuǎn)戰(zhàn)十號線二期01標(biāo)段，該工程是中標(biāo)最早、開工最晚、工期卻一再提前的特殊標(biāo)段，工程周邊商業(yè)環(huán)境最復(fù)雜、商業(yè)補償最多、地下管線最多、前期遷改時間最長、工程施工難度最大、地質(zhì)條件最惡劣、施工工法最全，是讓市領(lǐng)導(dǎo)最牽腸掛肚、業(yè)主方最揪心、公司領(lǐng)導(dǎo)睡不著覺的工程。面臨這種棘手的狀況，路剛沒有選擇犧牲工程質(zhì)量。針對起點到潘家園區(qū)間特級風(fēng)險段施工，他組織技術(shù)人員成立QC小組，嚴(yán)格比較各種注漿材料的適用范圍、技術(shù)指標(biāo)和性能，認(rèn)真比選地面旋噴止水、凍結(jié)法、帷幕注漿等方法，經(jīng)過試驗段數(shù)十次的配合比試驗最終確定了各項施工參數(shù)。同時，邀請40位國內(nèi)權(quán)威專家進行了14輪專家論證，歷經(jīng)一年零八個月的反復(fù)研討與實驗研究，最后確定采用袖閥管后退式帷幕注漿工藝。經(jīng)過艱苦奮戰(zhàn)402天，以既有地鐵結(jié)構(gòu)最大沉降僅1.7mm、緊鄰房屋最大差異沉降2.7mm的優(yōu)異成績勝利攻克難關(guān)，并提前工期36天。

　　成績的取得有目共睹，但路剛背后的付出卻讓人心酸不已。“我盡到了一個勞動者的本份，但也有許多遺憾。不能為妻子分擔(dān)家務(wù)、不能給幼子更多愛護、不能在年邁父母身邊承歡盡孝。”提及此事，路剛依舊難掩心中的愧疚，但他常說，“我的生命離不開建筑行業(yè)，我的事業(yè)離不開建筑行業(yè)，每次在現(xiàn)場，看到員工們忘我的奮斗精神都會激發(fā)起我的工作激情，這種激情給了我源源不斷的動力和底氣，才能使我腳踏實地地把各項工作做扎實。”（稿件素材由北京市國資委宣傳工作處提供，轉(zhuǎn)載請注明出處。）

【糾錯】

責(zé)任編輯： 李志強