據(jù)美聯(lián)社報道，11月2日，澳大利亞調(diào)查人員公布有關(guān)馬航失聯(lián)航班MH370的最新報告，稱飛機墜海時處于無人控制的狀態(tài)。

　　這份技術(shù)報告由澳大利亞交通安全局發(fā)布，該局負責主導(dǎo)MH370航班的搜尋工作。報告稱，針對衛(wèi)星數(shù)據(jù)的分析結(jié)果顯示，這架波音777客機在墜海前的最后時刻處于“高速下降且持續(xù)增速”的狀態(tài)。并且，針對在坦桑尼亞海岸發(fā)現(xiàn)的一個外側(cè)襟翼殘骸的分析結(jié)果表明，這個外側(cè)襟翼折斷后脫離飛機主體時極有可能沒有展開。一般來說，如果飛行員操控飛機進行降落，襟翼會展開。這些證據(jù)表明墜海時無人控制飛機。

　　澳大利亞交通安全局MH370航班搜尋行動負責人彼得·福利此前表示，如果襟翼沒有展開，幾乎可以完全排除飛機墜落入海時有人操控的可能性，而這也有效證明了當前搜尋區(qū)域的正確性。

　　“這一發(fā)現(xiàn)意味著飛機沒有被設(shè)定成著陸或者水上迫降狀態(tài)，”福利2日告訴記者，“你們可以自行推論這是否意味著有人操控飛機。”他拒絕給出完全肯定的結(jié)論。

　　本周，澳大利亞和多國專家在堪培拉舉行為期三天的會談，討論MH370航班搜尋行動的未來走向。專家們將重新檢驗與搜尋行動相關(guān)的所有數(shù)據(jù)。據(jù)澳大利亞《悉尼先驅(qū)晨報》報道，搜尋區(qū)域很有可能會進一步擴大至34度緯線以北。澳大利亞廣播公司報道稱，澳大利亞交通安全局希望增加3000萬澳元（約合1.55億元人民幣）的資金以繼續(xù)推進搜尋工作。

　　2014年3月8日，載有239人的馬航MH370航班在從馬來西亞吉隆坡飛往北京的途中失聯(lián)。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布MH370航班失事，并推定機上所有人員全部遇難。次年7月22日，馬來西亞、中國、澳大利亞三國交通部長召開會議決定，如果在當前劃定的12萬平方公里的搜尋范圍內(nèi)沒有找到MH370航班，將結(jié)束搜尋工作。

　　截至目前，共有超過20塊確認或疑似屬于MH370航班的殘骸在莫桑比克、坦桑尼亞等印度洋沿岸地區(qū)被發(fā)現(xiàn)，但深海聲吶搜索工作迄今一無所獲，尚未找到客機主體殘骸。據(jù)預(yù)計，針對12萬平方公里搜尋區(qū)的搜尋工作將于明年年初完成。

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責任編輯： 趙冰