新華網(wǎng)北京８月６日電　５１５天，失蹤２３９人，自去年３月８日以來，對(duì)于ＭＨ３７０客機(jī)的搜尋行動(dòng)持續(xù)至今。馬來西亞總理納吉布６日宣布，７月２９日在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸經(jīng)確認(rèn)屬于馬來西亞航空公司ＭＨ３７０航班客機(jī)。

　　那么，究竟如何確認(rèn)該殘骸來自ＭＨ３７０客機(jī)？這一重大發(fā)現(xiàn)能否推斷出飛機(jī)的墜落地點(diǎn)、解開墜落之謎？殘骸確認(rèn)后該如何繼續(xù)搜尋？

　　如何確認(rèn)殘骸來自ＭＨ３７０客機(jī)？

　　對(duì)于法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的殘骸來自ＭＨ３７０失事客機(jī)的依據(jù)主要有兩方面。

　　一是理論上的推斷。多方確認(rèn)，這塊殘骸是一架波音７７７客機(jī)的襟副翼，這與ＭＨ３７０客機(jī)機(jī)型相同。而根據(jù)波音公司掌握的材料，目前不知去向的波音７７７客機(jī)中，只有ＭＨ３７０客機(jī)的殘骸最有可能出現(xiàn)在留尼汪島。

　　第二是技術(shù)上的核實(shí)，包括殘骸上殘留的編碼和細(xì)微特征。中國《航空知識(shí)》雜志副主編王亞男認(rèn)為，襟副翼作為客機(jī)上重要零件，在關(guān)鍵部件上應(yīng)該有可以追溯來源的編碼信息，這如同汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和車架擁有識(shí)別代碼一樣。另外，由于加工工藝和流程，客機(jī)零件在表面上往往存在細(xì)小的差別。通過電子顯微鏡觀察襟副翼部件表面的細(xì)微特征，可以確定其生產(chǎn)時(shí)間、地點(diǎn)和設(shè)備等，進(jìn)而推斷是否來自ＭＨ３７０客機(jī)。這也就是法方對(duì)殘骸外部噴漆等細(xì)節(jié)做出的“ＤＮＡ”分析。法國巴黎共和國副檢察官塞爾日·馬科維亞克說，進(jìn)一步分析工作將從當(dāng)?shù)貢r(shí)間６日開始，可能要持續(xù)數(shù)日。

　　殘骸的發(fā)現(xiàn)能否幫助找到墜機(jī)地點(diǎn)？

　　馬來西亞總理納吉布６日說，現(xiàn)有證據(jù)顯示“ＭＨ３７０航班客機(jī)悲劇性地在南印度洋終結(jié)”。

　　一些專家認(rèn)為，確認(rèn)殘骸屬于ＭＨ３７０后，可以從殘骸發(fā)現(xiàn)的地點(diǎn)，結(jié)合洋流的方向、速度等相關(guān)情況，“反推”出墜機(jī)的地點(diǎn)。英國帝國理工學(xué)院的海洋學(xué)者埃里克·范·塞比耶說，如果能找到更多漂浮在洋面的殘骸，然后通過三角測量法計(jì)算它們可能從哪個(gè)方位漂過來，有可能找到墜機(jī)地點(diǎn)和黑匣子。

　　但不少專家指出，由于距ＭＨ３７０失蹤的時(shí)間太久，如今很難通過洋流模型來反溯墜機(jī)殘骸可能的漂移方向。英國雷丁大學(xué)海洋學(xué)者基斯·海恩斯說，因?yàn)檠罅饔袝r(shí)會(huì)以很高的速度運(yùn)動(dòng)，能在兩周內(nèi)把漂浮在海面的殘骸帶到１０００公里外，然而洋流又并不總是以直線運(yùn)行，加上有海風(fēng)的因素，導(dǎo)致了殘骸很可能往多個(gè)方向漂。

　　也是基于洋流的復(fù)雜性，專家認(rèn)為，這塊殘骸的發(fā)現(xiàn)無法對(duì)找到飛機(jī)主體殘骸的所在地提供太大幫助。著名航空公司評(píng)級(jí)網(wǎng)站“航空評(píng)級(jí)”的專家湯瑪斯表示，印度洋廣袤而無法預(yù)測，有太多因素影響著殘骸的漂移，發(fā)現(xiàn)ＭＨ３７０的任何部件其實(shí)都需要時(shí)間和運(yùn)氣。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間８月２日，勘測人員在法屬留尼汪省首府圣但尼的石灘中發(fā)現(xiàn)一塊已經(jīng)變形的金屬殘片，該殘片上標(biāo)有中文“興宜”字樣，但目前尚無確切證據(jù)表明這一殘片與此前發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸有直接關(guān)聯(lián)。

　　殘骸能否解開ＭＨ３７０墜落原因？

　　調(diào)查人員及專家認(rèn)為，這次發(fā)現(xiàn)的殘骸如果確認(rèn)來自ＭＨ３７０客機(jī)，那么便以直接的物證確認(rèn)了人們心中早已存在但又不愿面對(duì)的一個(gè)推定：ＭＨ３７０已經(jīng)在南印度洋墜毀解體，乘客和機(jī)組成員無一幸免。

　　同時(shí)殘骸也能夠?yàn)閷?duì)這一客機(jī)失事事件的調(diào)查提供更多線索。負(fù)責(zé)分析殘骸的法國調(diào)查人員說，他們將對(duì)殘骸進(jìn)行進(jìn)一步測試。殘骸的圖像顯示，其正面有少量的損毀，背面有粗糙的水平撕裂痕跡。由美國移動(dòng)衛(wèi)星公司主導(dǎo)的一個(gè)獨(dú)立調(diào)查小組認(rèn)為，這說明這塊殘骸在和飛機(jī)脫離時(shí)飛機(jī)還在空中，正面的損毀表示飛機(jī)當(dāng)時(shí)處在高速、急劇的螺旋下降狀態(tài)。

　　《東方航訊》雜志的編輯巴蘭坦認(rèn)為，殘骸的狀態(tài)可能告訴人們飛機(jī)是否以災(zāi)難性的狀態(tài)墜入印度洋，如果殘骸上有碳化痕跡，說明飛機(jī)可能起火或爆炸。法國航空安全專家格扎維埃·泰特爾曼說，法國航空技術(shù)中心將使用“超強(qiáng)的”高倍顯微鏡，研究襟副翼折斷的沖擊角度和強(qiáng)度并希望找到殘骸上細(xì)微的化學(xué)痕跡，來判定飛機(jī)是否有爆炸或者火災(zāi)的痕跡。

　　簡單來說，殘骸有助于確定客機(jī)的最終狀態(tài)。但專家認(rèn)為，這仍然不能解釋ＭＨ３７０為什么會(huì)遭此厄運(yùn)，關(guān)鍵信息依然封存在黑匣子里。

　　另外，這幾天陸續(xù)傳出在殘骸發(fā)現(xiàn)地又有人找到有中文的金屬殘片或中國礦泉水瓶等消息，但至目前為止，均沒有證據(jù)表明這些發(fā)現(xiàn)與ＭＨ３７０客機(jī)相關(guān)。

　　殘骸確認(rèn)后該如何繼續(xù)搜尋？

　　這次發(fā)現(xiàn)殘骸的法屬留尼汪島位于非洲馬達(dá)加斯加島東部，距離此前重點(diǎn)搜索馬航ＭＨ３７０航班的澳大利亞西海岸４０００多公里。澳大利亞副總理特拉斯曾表示，在留尼汪發(fā)現(xiàn)的殘骸符合搜救工作使用的預(yù)測模型，澳方對(duì)目前的搜索地依然充滿信心。目前的搜索工作集中在西澳大利亞沿海，這個(gè)弧形的搜索區(qū)域是調(diào)查人員根據(jù)掌握數(shù)據(jù)計(jì)算出的結(jié)果。多名專家與特拉斯持相同觀點(diǎn)，認(rèn)為依據(jù)洋流模型推斷，存在殘骸從目前的搜索區(qū)域漂流至留尼汪島的可能。

　　澳方同時(shí)表示，現(xiàn)有以聲吶等手段為主的“海底搜索”方案不會(huì)改變，因?yàn)檫@種“海底搜索”比重新啟動(dòng)海面搜索更加合理。

　　馬來西亞交通部長廖中萊６日接受新華社記者采訪時(shí)說，這一次的發(fā)現(xiàn)對(duì)于ＭＨ３７０事件的賠償事務(wù)沒有本質(zhì)性的影響。賠償具體仍將由馬航與遇難者家屬協(xié)商，馬來西亞政府將就賠償工作進(jìn)一步敦促馬航方面。（采寫記者：耿學(xué)鵬、應(yīng)強(qiáng)、鄭斌、林昊、趙博超、李宓、郭爽、張偉、李倩薇、鄒明仲）

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責(zé)任編輯： 范云波