前晚，馬來西亞總理納吉布宣布，根據(jù)英國空難調(diào)查處的通報，馬航MH370航班已落入印度洋南部海域。通報說，國際海事衛(wèi)星組織進一步計算其搜集的衛(wèi)星數(shù)據(jù)，“借助先前從未在這類調(diào)查中應(yīng)用的一種分析手段，得以進一步揭示MH370航班的飛行軌跡”。

　　對此，國際海事衛(wèi)星組織表示，這家英國衛(wèi)星通信技術(shù)公司利用多普勒效應(yīng)分析馬來西亞航空公司MH370航班發(fā)出的聲脈沖信號，最終“猜”出飛機落入南印度洋。

　　國際海事衛(wèi)星組織副總裁克里斯·麥克洛克林24日向英國天空新聞頻道記者解釋這家公司如何通過多普勒效應(yīng)分析出馬航370航班的飛行線路。

　　麥克洛克林說，盡管馬航MH370航班關(guān)閉了通信系統(tǒng)，但是國際海事衛(wèi)星組織的衛(wèi)星收到從飛機每隔一小時發(fā)來的聲脈沖信號。

　　這些信號是簡單的聲脈沖，不含全球定位系統(tǒng)（GPS）數(shù)據(jù)、時間、地點等信息。依據(jù)這些信號從飛機傳回衛(wèi)星的時間和仰角，國際海事衛(wèi)星組織能夠推算出馬航MH370航班沿著南北兩條走廊中的一條至少飛行了5個小時。

　　麥克洛克林說，他們考慮多普勒效應(yīng)。依據(jù)多普勒效應(yīng)，信號頻率將隨著衛(wèi)星在軌道上的移動而變化。

　　他說：“我們不知道飛機是否以固定速度飛行，也不知道隨后是否改變方向。所以我們假設(shè)飛機以自動巡航速度飛行，大概350節(jié)。我們還根據(jù)航班的燃料和航程數(shù)據(jù)，來篩選所掌握的大量電子信號信息。”

　　麥克洛克林說：“馬航班機并沒有被強制要求發(fā)出位置信號，所以我們是‘猜’出它的位置的。這是以前從來沒有做過的。”

　　國際海事衛(wèi)星組織通信部門主管喬納森·辛納特說，這家企業(yè)利用這些聲脈沖信號分析出一些數(shù)據(jù)，最終得出370航班沿南部走廊飛行的結(jié)論。

　　辛納特說，他們采集在這同一路線上飛行的其他一些波音777型飛機數(shù)據(jù)，并與假定路線做對比，準確匹配。這些發(fā)現(xiàn)在公布前被傳給另外一家衛(wèi)星公司檢驗。

　　國際海事衛(wèi)星組織23日晚將他們的結(jié)論交與英國空難調(diào)查處。

　　“在23日之前，英國空難調(diào)查處還不能肯定馬航370航班沿南部走廊飛行。”麥克洛克林說。　　據(jù)新華社電

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責(zé)任編輯： 張藝