慶巖：德國模式在中國真的行不通嗎

　　渠道扁平化跨車型的向維修終端直接進(jìn)行分銷的模式并不是不能成功，而只是前行在成功的路上。只不過這條路要進(jìn)行包括產(chǎn)品品種，地區(qū)范圍，維修終端客戶數(shù)量三個維度的破繭而出。而這三個突破，如果僅靠一個分銷商的實力，在經(jīng)營資本有限，現(xiàn)代化運營管理待提升，人才匱乏，車型配件信息不對稱，供應(yīng)商議價能力強，市場無序競爭嚴(yán)重，維修廠小而散的情況下要突圍而出非常困難。……[詳細(xì)]

歐洲最大汽配服務(wù)商“司庫伯”敗走中國

　　6月30日，國內(nèi)媒體首先曝出歐洲最大的汽配服務(wù)商司庫伯（STAHLGRUBER GmbH）已經(jīng)撤資退出中國市場的猛料，隨即引起圈內(nèi)的一片嘩然。7月2日，華爾街日報網(wǎng)在“市場觀察”板塊也轉(zhuǎn)載了該條消息。此后，司庫伯在華全資子公司總經(jīng)理慶巖對媒體這一報道進(jìn)行了正面回應(yīng)稱，司庫伯上海公司的股東方確實已發(fā)生了變更。……[詳細(xì)]

汽車后市場的未來什么樣

　　4S店模式: 根據(jù)行業(yè)目前的現(xiàn)狀，可以做個大膽的戰(zhàn)略預(yù)判——4S店正遭受著三道沖擊波：4S店風(fēng)光不再，反而是四面受敵，轉(zhuǎn)型為大型綜合店;中國特有的萬國車現(xiàn)象10年后可能不復(fù)存在;4S模式5-10年后將會消失。　　服務(wù)店： 終端服務(wù)店將會受到來自行業(yè)內(nèi)的同質(zhì)化競爭和消費者的挑剔、理性的二重夾擊，而4S店精品項目的攔截顯然對其折磨最大，電商化態(tài)勢可能雪上加霜。……[詳細(xì)]

維修服務(wù)連鎖三大難點

　　難點：終端服務(wù)連鎖總部集權(quán)很難；人才與管理難題；車輛維修出現(xiàn)問題后，責(zé)任界定不清、索賠成為難題。　　未來:第一，先有真正的汽配連鎖，才會有維修服務(wù)連鎖的大發(fā)展;第二，終端維修將進(jìn)入結(jié)構(gòu)性調(diào)整，以社區(qū)服務(wù)為主的快修保養(yǎng)美容終端將成為主流;第三，在一線城市，快修連鎖將取代綜合修理廠成為主流。……[詳細(xì)]

汽配銷售連鎖的三大難點

　　總結(jié)汽配連鎖的難點，主要在于三點：一是庫存問題，國內(nèi)市場上車型多配件多，導(dǎo)致想做大而全的經(jīng)銷商SKU（Stock keeping Unit）異常龐大。二是物流配送能否及時，三是分散各地的門店能否實現(xiàn)聯(lián)合采購，真正實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。……[詳細(xì)]